Raceverslag

Assen 24 & 25 september

Na het weekend te Schleiz (D) heb ik de motor voorzien van verse zuigers. Om in Assen gereed aan de start te verschijnen heb ik afgelopen donderdag deelgenomen aan een trainingsdag op het circuit van Zolder (B) Hier was de mogelijkheid 6 x 20 minuten te rijden en kon dan de motor inrijden en weer ritme opdoen.

Met behulp van Paul van Dinten (BSW), die me deze dag fantastisch geholpen heeft, verliep de dag perfect. De weergoden waren ons ook goed gezind en heb ik vele rondjes kunnen rijden. De laatste sessie heb ik de gelegenheid gekregen enkele ronden te rijden op de Kawasaki 600 supersport. Als 2 takt rijder is dit een bijzondere ervaring. Na enkele ronden was ik dan ook zeer onder de indruk van deze machine die makkelijker te berijden is als de piekerige 2 takt machine.

Vrijdagmiddag ben ik samen met Karin ( Marcel was met vakantie) afgereisd naar het circuit van Assen. Begin dit jaar heb ik hier nog enkele ronden kunnen rijden en sindsdien is de baan weer op 1 punt verandert. Dit gehele weekend heb ik hulp gehad van Pieter Alveringh hetgeen de motivatie zeer deed toenemen. BEDANKT Pieter, toppie !!!

Zaterdagmorgen stond de zon al vroeg te branden en beloofde het een mooie dag te worden.

Tijdens de 1^e tijdtraining had ik weer wat tijd nodig om de baan te verkennen en heb lekker kunnen rijden. De rondetijd viel me wel tegen in dit wel zeer snelle 250 startveld. Voor de 2^e tijdtraining hebben we de motor op diverse punten aangepast zodat hij beter zou presteren. Tijdens de eerste ronden voelde ik al duidelijk verbetering en was het zaak de rondetijden naar beneden te krijgen. In ronde 7 begon de motor enorm te sputteren en heb de pits opgezocht. Hierdoor geen tijdsverbetering hetgeen betekende een 18^e startplaats. Nadien hebben we de gehele motor nagezien en verschillende delen getest echter niets vreemds kunnen ontdekken. Zaterdagavond om 22:00 uur hadden we hem klaar en hebben hem nog warmgedraaid waarbij de motor geen klap verkeerd gaf.

Ook zondags was de zon ruimschoots aanwezig en kwam het publiek in grote getale richting Assen. Ook ik mocht vele bezoekers ontvangen in de tent. s’ Morgens hadden we nog een warm up training van 8 minuten en ik had wel enorme spanning of de motor goed zou functioneren en wilde natuurlijk graag sneller rondgaan. In deze warm up training heb ik 4 ronden kunnen rijden en de motor functioneerde perfect. Nadien de motor weer geheel nagelopen en klaargezet voor de race. Paul, die er ook was, stelde zijn bandenwarmers beschikbaar zodat de banden al ruimschoots voor de race op bedrijfstemperatuur waren. Voorafgaand aan de race gierden, ondanks jarenlange race ervaring, de zenuwen door mijn keel.

De start was redelijk te noemen maar ondervond in de eerste ronde hinder door 2 valpartijen. Hierdoor verloor ik enigszins de aansluiting op de rijder voor me. Toch werd zijn voorsprong op mij niet groter en heb halverwege de race even aangezet om hem te achterhalen. Nadat ik door de koploper was gedubbeld moest ik nog wat extra aanzetten omdat ik nu een ronde minder de tijd had hem te achterhalen. Twee ronden voor de finish was het zover en heb hem nog kunnen inhalen en kwam als 13^e met een voorsprong van 1,5 seconde op nr 14 over de streep.

Bezweet en voldaan stapte ik van de motor met een goed gevoel. Altijd prettig om een seizoen af te sluiten met een goed gevoel nietwaar? Zou nog 1 mogelijkheid hebben om aan een eendaagse kampioensrace in Engeland deel te nemen, echter dit wordt dan weer een kostbare gelegenheid om voor 1 dag de oversteek naar Engeland te maken.

Zaak is nu om alles weer in gereedheid te brengen voor seizoen '2012 wat begint met een trainingsweek van 26 - 30 maart 2012 op het bekende circuit van Val de Vienne (F). Eerdaags verwacht ik foto`s van afgelopen weekend te Assen en zal deze spoedig plaatsen.

Bij deze wil ook al mijn sponsors en helpers bedanken voor hun ondersteuning en vertrouwen en hoop in 2012 weer op Uw ondersteuning.

Na elke gebeurtenis ontvangt U van mij een nieuwsbrief /race verslag.

Het aantal reacties nadien is vrijwel nul komma nix en vraag mij dan ook wel eens af of U het wel op prijs stelt dat ik U deze nieuwsbrieven / race verslagen toestuur. Gaarne uw reactie hierop.

Met sportieve groeten , Gertjan # 55

'250cc ook in 2012

THURINGER MOTORRADPOKAL SCHLEIZ
26-28 augustus 2011

Op het zeer fraaie stratencircuit 'Schleizer Dreieck' (www.schleizer-dreieck.de), gelegen in de natuurschone streek Thuringen (voormalig DDR), werden races gehouden tellend voor het Duitse tweetakt Kampioenschap. Marcel was helaas verhindert dit weekend en ging Karin mee om mij te assisteren.

Donderdagmorgen eerst de DAF race camper opgehaald bij Supair Services in De Lier waar de camper een remmenrevisie en APK keuring heeft ondergaan. Nadien alles ingeladen en koers gezet richting mijn favoriete circuit Schleiz. Na een moeizame rit kwamen we om 22.30 uur pas aan op het circuit en hebben gelijk ons mandje opgezocht. Vrijdagmiddag stonden er 2 vrije trainingen op het programma. Door het nog steeds ontbreken van een eigen werkplaats had ik dus vrijdagmorgen ruimschoots de tijd om de motor gereed te maken voor dit circuit. Niet helemaal mijn manier van werken, want mijn idee is dat je altijd met een geprepareerde motor van huis moet vertrekken.

Naarmate de dag vorderde werd het steeds tropischer en liep het kwik s`middags zelfs op tot wel 34 graden. Ongemerkt veranderde ik dan ook vrij snel van kleur wat veel weg had van een tomaat. De 1^e training verliep goed totdat ik halverwege een vreemd stuurgedrag constateerde. Na een snelle controle in de pitstraat heb ik nog enkele ronden gereden. Controle nadien bracht aan het licht dat de stuurdemper oververhit was waardoor deze vast komt te zitten en het stuurgedrag beïnvloed. Ook nadat ik er een beetje olie had uitgehaald bleef de demper vreemd aanvoelen en had ik er geen vertrouwen in hiermee verder te rijden.

De reserve motor bracht toen uitkomst en heb de stuurdemper van deze motor overgezet. Vrije training 2 verliep stukken beter met de andere demper en aangepaste afstelling. Toch merkte ik wel dat ik weinig kilometers heb gemaakt dit seizoen. s `Avonds alles weer nagekeken en de motor klaargezet voor de kwalificatietrainingen van zaterdag. Ondanks s`avonds tropische temperaturen en een hemel vol met sterren veranderde het weer s`nachts totaal. Rond 01.30 uur werden we wakker door enorme windvlagen gevolgd door regen. s`Morgens bij het opstaan bleek de temperatuurmeter slechts 13 graden aan te geven. Regen en wind zorgden voor een herfstachtige taferelen.

Tijdtraining 1 liet ik, net als velen, voorbij gaan met de hoop dat het weer in de loop van de dag zou opklaren. Niets was minder waar en de regenwielen konden gemonteerd worden. Enkele ronden heb ik gereden om een kwalificatietijd te hebben, echter ik beleefde hier weinig lol aan. Zeker ook als je ziet hoe de motor eruitziet als je in de regen gereden hebt. Einde van de middag bleef het droog en door de wind droogde de baan gestaag op. Race 1 was om 17.50 uur en konden de slicks er weer in.

De start was redelijk te noemen en na een eenzame race kwam ik als 9^e over de finish. Zondagmorgen was de warming up training om 8.30uur en het kwik gaf niet meer dan 11 graden aan. Vrijwel de meeste rijders namen hier dan ook niet aan deel. Ondanks constante dreiging van regen bleef het spannend met de vraag : “houden we het droog”. Gelukkig bleef het droog alhoewel de wind steeds meer toenam. Temperatuur liep zelfs op tot 17 graden. De start was dit keer niet zo goed doordat de motor smoorde en liep toen gelijk achterstand op. Ondanks een tijdsverbetering van 2 sec heb ik niemand meer kunnen achterhalen en kwam als 8^e over de streep. Na alles ingepakt te hebben ben ik om 15.45 uur achter het stuur gekropen en ben huiswaarts gekeerd. De terugreis verliep zeer voorspoedig en de DAF liep als op rails. Om 02:00 uur arriveerden we in Delft en hebben gelijk ons mandje opgezocht. Vandaag ben ik nog vrij en ga vanmiddag de motor prepareren voor de volgende race.

Op het programma staat de race in Hockenheim (D) op 9-11 september. Komende week beslis ik of ik hier aan deelneem, dit omdat Marcel en Karin verhindert zijn en ik dan dus eigenlijk alleen op pad moet.

Zojuist de bevestiging ontvangen voor de voorjaarstraining op het circuit Val de Vienne (F) van 26 t/m 30 maart 2012.

Met sportieve groeten, Gertjan #55

Oschersleben (D) 22 - 24 juli 2011

Door diverse omstandigheden heb ik de laatste tijd alleen enkele race demo`s gereden. Nu was er de gelegenheid om aan een race deel te nemen op het circuit van Oschersleben (www.motopark.de) gelegen in het voormalige oost Duitsland nabij de plaats Maagdeburg. Weliswaar niet 1 van mijn favoriete baantjes maar ik wilde toch graag weer deelnemen aan een race weekend. Vrijdagmorgen zijn we bijtijds vertrokken en na 7,5 uur “trappen” arriveerden we op het circuit. De weersomstandigheden gaven een herfst tafereel en hadden dan ook grote moeite de tent op te bouwen.

Om 17.40 uur vond de vrije training plaats en de wind speelde een enorm grote rol. Ook moest ik totaal weer wennen aan het rijden op een “echt” circuit. Toch waren vooral lichamelijke problemen mijn grootste tegenstander.

Zaterdagmorgen om 9.00 uur was alweer de 1^e tijdtraining en de enorme wind speelde weer een grote rol. Ook de fysieke problemen waren niet opgelost zodat ik geen goede rondetijden reed. Voor de 2^e tijdtraining heb ik de afstelling van de motor aangepast en wat rust genomen. Dit resulteerde in de 2^e tijdtraining een tijds verbetering van bijna 6 seconden! Lang niet genoeg maar het was weer een goede stap voorwaarts.

Race 1 was om 15.00 uur en de wind was nog steeds aanwezig. Na een redelijke start kon ik maar niet in mijn ritme komen en lukte het me ook niet de rondetijden te verbeteren. Dit leverde onderweg best wel enige frustratie op. Eindstand was dan ook een 17^e plaats. Zaterdagavond de gehele motor weer nagezien en klaargezet voor de warming up voor zondagmorgen. Zondagmorgen bijtijds uit het mandje en toen bleek de wind nog steeds aanwezig te zijn, alleen was deze gedraaid. Nu kwam de wind vanaf de Hartz en dan weet je het haast wel dat dit gepaard gaat met regen.

En die kwam gestaag naar beneden voor aanvang van de warming up, en ik heb hier dan ook niet aan deel genomen. Ook de fysieke problemen staken weer de kop op en heb na lang twijfelen besloten niet aan race 2 deel te nemen en huiswaarts te keren. Ook de terugreis had meer weg van een zeiltocht, door de enorme wind, en met af en toe windvlagen, moest je haast over de weg laveren om tegen de wind in te rijden. Aan de dieselmeter was wel te zien hoeveel moeite de DAF had.

De volgende race op mijn planning was eigenlijk van 12-14 augustus op het circuit van Anglesey (GB), gelegen in noord Wales. Echter de overtochtkosten zijn van dien aard dat dit te kostbaar wordt.

Volgende race staat nu gepland voor 27 en 28 augustus op mijn favoriete circuit Schleiz (D)

Met sportieve groeten , Gertjan #55

Hengelo (gld) Hemelvaartsdag 2 juni

Op het fantastisch fraaie stratencircuit 'De Varsselring' was er de mogelijkheid geboden om een race demo te rijden. De organisatie Youngtimer Racing en SAM motorsport hadden dit gezamenlijk georganiseerd.

Het 4878 meter lange stratencircuit wordt jaarlijks op diverse plaatsen verbeterd en veiliger gemaakt. Voor mij was het alweer vele jaren geleden dat ik op dit circuit aan de diverse races heb deel genomen. Grotendeels was dit circuit dan ook gesneden koek voor me, alleen de chicane achterop het circuit was compleet nieuw voor me. Ook kon ik nu ervaren hoeveel werk hier door de HAMOVE motorclub geleverd is de laatste jaren. De regio Achterhoek is een gebied waar de motorsport tot de cultuur van de streek behoord en die sfeer proef je al direct bij aankomst op het circuit.

De opkomst voor deze eerste race demo was nog een beetje matig te noemen maar het enthousiasme van de aanwezigen was enorm. Er waren rijders met race ervaring, circuit ervaring en geen circuit ervaring. Omdat dit een race demo betrof was dit totaal geen probleem. De circuit organisatie had nog enkele race Marchalls mee laten rijden. Voor alle betrokken partijen was dit een eerste race demo en was het uiteraard de bedoeling dat dit goed zou verlopen.

De laatste keer dat ik gereden had dateert alweer van 2e Paasdag op het circuit van Assen, eigenlijk stond een race op mijn favoriete circuit Schleiz (D) op mijn kalender echter deze gelegenheid om op de Varsselring te rijden wilde ik me niet ontnemen. Ook wilde ik natuurlijk een steentje bijdragen bij deze eerste race demo om een positief beeld achter te laten.

Donderdag 2 juni kon ik dan 2 x 25 minuten de baan op. De weergoden waren ons goed gezind en het kwik wees dan ook 27 graden celcius aan. De eerste sessie was het enigszins zaak een beetje de kat uit de boom te kijken en hebben met 4 rijders een demo race opgevoerd. Tussendoor heb ik samen met helper Pieter Alveringh de motor geheel nagezien en schoongemaakt.
Bij de start van de tweede sessie hield de motor enige tijd wat in maar gelukkig was dit maar tijdelijk. Het groepje uit sessie 1 was toen inmiddels aan de horizon vertrokken en heb deze sessie vrijwel alleen gereden. De motor liep als een raket en het stuur probleem waar ik enige tijd mee te kampen heb gehad behoorde tot het verleden. Elke ronde kon ik mijn rondetijd met enkele seconden scherper stellen. Voldaan stapte ik na deze tweede sessie van de motor en verlang alweer naar een volgend evenement.

Na deze 2 sessies overheerste bij alle betrokken partijen zeer positieve reacties en verwacht dat dit zijn vervolg zal gaan krijgen. Meer informatie is ook te lezen op www.youngtimerracing.nl en op www.sammotorsport.nl Op de SAM site is ook een heel leuk verslag te lezen van deze race demo en ook enkele foto`s. Binnenkort zal ook op deze site een complete foto serie geplaatst worden. U kunt ze al zien op: www.vdbelt-racing.hyves.nl

Zoals het er nu uitziet zal ik in het eerste weekend van juli op het circuit van Spa Francorchamps (B) of Zolder (B) weer de baan opgaan.

Voor de liefhebbers van oude vrachtwagens onder ons: op zondag 5 juni zal ik de tweewieler verruilen voor een 6 wieler. Ik zal dan namelijk deel nemen aan Westlandse Old Timer rit met historische vrachtwagens. s`Middags zal de colonne het Westland aandoen en uiteindelijk tussen 15.30 en 16.00 uur het eind punt bereiken op industrie terrein Coldenhove te Maasland.
Bij deze heet ik U van harte welkom.

Met sportieve groet, Gertjan #55

Na 7 maanden stilstand stond de trainingsweek op het circuit Val de Vienne (F) (www.circuit-valdevienne.fr)op het programma. Rond de kerst '2010 stonden beide motoren startklaar en ivm de verhuizing van de werkplaats al ingeladen in de camper.

Zaterdag 26 maart heb ik de camper uit de stalling bij Jan van den Berg Transport gehaald en gereed gemaakt voor vertrek. Om 19.00 uur ben ik s`avonds samen met Marcel vertrokken richting Val de Vienne (F), na een tussenstop nabij Parijs zijn we zondags verder gereden. Hoe verder we kwamen hoe slechter het weer werd en de ruitenwissers maakten overuren. Elk nadeel heeft toch ook altijd weer een voordeel en de camper was aardig ingeweekt toen we op het circuit arriveerden. Direct bij aankomst zijn we gestart met het wassen van de camper zodat hij er weer spic en span uitzag. Na het inrichten van de pitbox was het afwachten hoe goed de weergoden ons de gehele week gezind zouden zijn.

De reservemotor had ook een revisiebeurt ondergaan afgelopen winter dus ben ik hier de week mee gestart. De bedoeling was om ook de overstap naar een andere voorband te maken en dat wilde ik met deze motor eerst uit testen. Omdat ik al enige tijd geen goed gevoel heb bij het nieuwste type Dunlop wilde ik deze overstap maken. Paul van Dinten (BSW) had een Bridgestone voor slick ter beschikking gesteld. Zelf rijdt hij daar ook mee en gaat er ook heel hard mee in de rondte.

Maandagmorgen was de baan nog nat en met een licht zonnetje droogde de baan langzaam op. s`Middags ben ik voor het eerst de baan opgegaan en alles functioneerde goed. Einde van deze middag heb ik de Bridgestone gemonteerd en de motor voelde goed aan. Toch kost het toch altijd tijd om het vertrouwen op te bouwen als je overstapt op een ander type of merk banden. Mijn gehele race carrière ben ik onderweg geweest met Dunlop zodat dit wel tijd vergde.

Op dit vertrouwen wat op te vijzelen wilde ik dinsdags ook met deze motor verder rijden. Dit viel letterlijk in het water door een regenbuitje van 7.00 tot 14.30 uur, toch had nog wel genoeg klussen te doen die ook nog gedaan moesten worden. Motor 2 heb ik helemaal startklaar gemaakt zodat ik gelijk kon overstappen. Einde middag was de baan enigszins droog en heb nog 2 korte sessies gereden.

Donderdag de overstap gemaakt naar motor 2 en de baan bleef nog, door diverse regenbuitjes, zeer vochtig. Ook kwamen er enkele technische problemen op mijn pad. Enkele problemen kon ik direct oplossen. Na eerst nog met de Dunlop te hebben gereden ben ik overstapt op de Bridgestone. Deze overstap bracht helaas niet direct de verbetering met het stuurgedrag wat ik gehoopt had.

De vrijdag begon met een zonnetje en al gauw brandde deze aan de blauwe hemel. De ideale weersomstandigheden om te rijden. De gehele dag ben ik veel de baan opgeweest om diverse instellingen te proberen. Helaas zat de week erop en kon ik niets verder uit proberen om de stuurproblemen onder de knie te krijgen. Na alles ingepakt te hebben en een frisse douche heb ik achter het stuur plaatsgenomen. Na een klein 'hazeslaapje' onderweg ben kwamen we om 11.45 uur in Delft aan en hebben alles weer opgeruimd.

Over 1,5 week heb ik race 1 op Cadwell Park (GB), echter dit staat nog even op losse schroeven omdat ik moet wachten op nieuwe onderdelen. Met deze nieuwe onderdelen hoop ik de oplossing te hebben voor het stuurprobleem. Met de huidig stuurproblemen heeft het geen zin de oversteek te maken naar mijn favoriete circuit Cadwell Park. Heb ondertussen al gekeken naar een eventuele trainings mogelijkheid en heb er 1 gevonden. Alles is even afhankelijk van de snelheid wanneer ik deze onderdelen in huis heb.

'VD BELT RACE REPORT'